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拍了好几年大兴机场,就是等今天

作者:匿名 | 2019-11-10 09:19:44  | 阅读量:424
本图拍摄于2018年8月份,大兴机场刚刚完成主体钢结构框架。建设末期的大兴机场2018年3月,主体施工已经完成,还在做最后的修补。大兴机场设计要求从航站楼中心点前往任意登机口的步行距离不超过600米、

在英国《卫报》看来,“新世界七大奇迹”名列榜首。

(新世界七大奇迹:北京大兴国际机场、沙特王国中心大厦、港珠澳大桥、乌克兰切尔诺贝利核反应堆、麦加阿布拉杰库代酒店、伦敦铁路项目、巴黎ffr体育场)

世界上最大的单一机场候机楼;

施工技术是世界上最难的。

抵御8级地震;

世界上第一辆双层出发双层到达,

“双入口双出口”设计-

北京大兴国际机场今天迎来了首航。

计划于2019年9月30日正式开业。

视频采集:汪洋

在不久的将来,这里将成为北京航空和综合交通的“双枢纽”。北京也将成为中国第一个拥有两个主要航空枢纽的城市。作为航空摄影爱好者,大兴国际机场于2015年开始全面建设,并拍摄了10多次,见证了“中国最大的综合空地交通枢纽”的诞生。

写作和摄影:赵睿

视频:汪洋

大兴机场建设初期

新机场总面积41,000亩,700,000平方米,相当于63个天安门广场和98个标准足球场。整个建筑由63490根圆形钢管组成,总长约500公里,可以环绕北京五环。

这张照片拍摄于2018年8月。大兴机场刚刚完成主体钢结构框架。

北京大兴国际机场的主体工程主要在北京。这是继北京首都国际机场和南苑机场(待搬迁)之后的第三个客运机场。该机场位于京津冀核心区,距熊安新区约55公里,距北京副市中心约54公里,具有发展成为全国乃至世界级综合交通枢纽的潜在优势。

我第一次看到这一幕,它直接提醒我,我好像已经到达了一艘外星战舰。

当然,给我印象更深的是那些加班和忙碌的建筑工人。作为国家的基准工程,他们在保证施工质量和数量的同时,始终保持环境整洁。

从2014年11月项目批准到2019年1月22日第一台校准机成功着陆;从2019年6月30日配套项目竣工验收到2019年9月30日运营。有了如此庞大的工程和如此短的建设周期,世界又一次感受到了“中国的速度”。平均来说,我每月去一次现场,每次都感觉到巨大的变化。

这张照片拍摄时,工作人员正在浇水以减少灰尘对环境的污染。

他们都是从不同地方挑选出来的最好的建筑工人。为了按时完成工作,他们放弃了假期和与家人团聚的机会。

这两个立面的建造拍摄于2018年9月,几乎每个月我都会去大兴机场,每次都有很大的变化。

中期大兴机场建设

2019年1月,房间的屋顶部分基本完工,正在铺设地砖。这张照片显示我站在一辆翻斗车上俯视地面。

工作人员的工作服也从夏装换成了冬装。

大兴机场建设即将结束

截至2018年3月,主要施工已经完成,最终修复仍在进行中。

2019年7月,施工基本完成,工作人员正在进行全面清洁,以满足模拟演练。

粘贴指示器

大兴机场建成:艺术与技术并存。

终端总共使用了12,800块玻璃,包括8,000多块屋顶玻璃。巨大的屋顶由12,300个球形节点和60,000多根杆组成,设计成自由曲面。每个杆和球形节点之间的连接通过三维坐标锁定在一个独特的位置,因此8000块玻璃中没有两块是相同的。作为世界上最大的机场航站楼,其钢结构屋顶的投影面积为18万平方米,相当于25个标准足球场。这样一个巨大的屋顶只使用8根C形柱子来支撑。八根“碳”形柱子相互之间相距200米。几乎没有柱子的巨大中央大厅为乘客提供了最大的公共空间。

大兴国际机场全景(请在水平屏幕上观看)

俯瞰大兴国际机场

北京大兴国际机场航站楼是一个直径为1200米的圆形建筑,航站楼设计为放射状。它的特点是步行距离最短,座位最多。大兴机场的设计要求航站楼中心点到登机口的步行距离不超过600米,时间控制在8分钟以内。实际测量能够满足要求。与首都机场t3相比,大兴机场T3结构纤细,需要乘坐小火车轮渡,非常人性化。

大兴国际机场的地砖是大兴机场的整体象形图。真实的场景比照片中能看到的要大得多,只有通过航空摄影才能拍下整幅照片。

北京大兴国际机场在整个高速公路沿线大面积采用融冰融雪材料,可将冰点降低至零下12℃左右。该技术克服了冰雪天气对高速通行能力的影响,大大减少了传统融雪剂材料的使用,减少了对环境和桥梁结构的破坏。这是我国首次在工程中采用如此大规模的自融冰雪路面技术。

星空下的机场

在综合交通方面,大兴机场整合陆路交通资源,努力建设“五纵两横”综合交通骨干网。在航站楼下方,几条轨道交通线路从北向南集中穿过航站楼。特别是当高速铁路通过码头时,设计的最高时速可达250公里。这种类型的交叉路口和速度设计是世界上第一次出现在机场。据了解,轨道交通将在终点站二楼设立一个车站。建成后,乘客可以通过大容量电梯或自动扶梯直接进入航站楼,实现空中交通的“无缝连接”和“零距离换乘”。这使得大兴机场成为真正的综合交通枢纽。

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